兩岸經華諮詢顧問股份有限公司 ( 黃謙閔 執行副總 親自主持 )

　　成都可望在申設大陸首個內陸自貿區拔得頭籌。四川省商務廳長謝開華在兩會中明確表示，中央政策規畫在中西部建立內陸自貿區，成都優勢非常明顯。他並透露，目前四川省已經明確支持成都上報內陸自貿區的總體方案。

　　官員表示，上海自貿區獲批後，成都立即遞交了申請報告，而隨第兩輪自貿區開放申請，目前成都正在準備更詳細的申報方案。

　　成都做為第一個內陸自貿區，其陸空運輻射地位相當占優勢，包括做為航空交通節點，以及蓉歐快鐵的開通，成都成為內陸重要口岸城市。

　　中國全國政協委員、重慶口岸管理辦公室副主任王濟光透露，重慶市政府剛剛召開常務會議敲定了中國(重慶)自由貿易試驗園區整體方案。方案涉及自貿園區的數個區域載體、區域與口岸結合方式、產業定位、需要申請的制度創新、政策支持等，具體內容有望在十二屆全國人大二次會議開幕後揭曉。

　　在即將揭開面紗的方案中，重慶將努力打造內陸自貿園區的典範，擬通過創新金融制度、擴大口岸開放、拓寬對外通道、完善保稅功能、放寬外商准入、優化稅收政策等改革措施促進投資和貿易便利化，不少制度創新將突破現有法規制度。

　　在數個申報內陸自貿區的城市中，作為內陸地區唯一直轄市的重慶條件優越。其轄區內擁有健全的內陸空港、水港、鐵路立體化口岸架構，兩江新區擁有全國唯一的“水港空港”保稅港區和全國最大的綜合保稅區，進行保稅貿易、離岸貿易、集散分撥、全球維修、跨境電商等保稅區運行模式創新。近年來，每年吸引外資100餘億美元，國際貨物貿易量大幅增長，超過成都等地。

　　自從上海自貿區去年正式成立之後，外貿大省廣東就積極申請成立粵港澳自貿區，不讓上海專美於前，而廣州白雲機場綜合保稅區更有望納入粵港澳自貿區的開放範圍，使得該自貿區的範圍進一步擴大，面積將比上海自貿區大33倍。

　　中國證券報引述業內人士的說法指出，廣州白雲機場的綜合保稅區將被劃入粵港澳自貿區的範圍，使得自貿區的包含區域將從原本的3個擴大到4個。而包括廣州南沙新區、深圳前海新區、珠海橫琴新區及廣州白雲機場綜合保稅區的總面積達到931.385平方公里，到2020年可開發面積將達到295.385平方公里，遠大於目前上海自貿區規畫面積28平方公里。

　　根據粵港澳自貿區的初步方案，只有南沙、橫琴、前海被納入自貿區的範圍，因為這三地在先前就已經被定為國家戰略發展平台，具有既存的政策優勢，而且面積廣大、開發潛力強。但若與上海自貿區相比，粵港澳自貿區卻未將航空機場納入範圍，讓人頗感遺憾。業內人士指出，粵港澳自貿區更為廣闊的可開發面積不只為進駐企業提供了更多發展空間，也為倉儲、加工、土地金融等自貿區未來發展方向提供廣闊的空間支持。

　　中國新聞網報導，據上海自貿區管委會及上海市商務委官員表示，今年中國國務院有關上海自貿區建設的總體方案，將全部完成，而2014年版「負面清單」，預計上半年完成修訂。這項訊息是昨日在上海召開的「2014年上海商務情況通報會」上公布。

　　報導指出，上海自貿區管委會副主任王辛翎在會議上表示，中國國務院有關上海自貿區建設的總體方案，將在今年全部完成，在總結自貿區建設「階段性可複製、可推廣經驗」的同時，今年自貿區還將進行新的改革嘗試。

　　上海市商務委副主任顧軍則在會議上透露，目前正在研究制定2014年版負面清單，預計今年上半年完成修訂。顧軍表示，負面清單是上海自貿區一項引人注目的制度改革，該清單清楚的列出，企業不能投資的領域與產業，對負面清單外的領域，按照內外資一致的原則，將外商投資項目，由核准制改為備案制。他還說，2013年版負面清單，是一次全新的嘗試，從實施情況來看，整體運作平穩，今年修訂負面清單把握的原則，是重點推動服務業開放、參照國際通行規則，增加透明度與開放度，以及充分考慮自貿區現有產業基礎及未來產業發展定位。

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